腾飞我的航空时代

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    相较于民用航空平台，军用航空平台的标准相对要严格一些，特别是在耐用性、可维护性、出勤率、安全性相较于民用航空平台都有很高的要求，甚至在某些方面达到了变~~态的程度，要不然同一平台的民用和军用价格怎么会相差数倍，甚至是数十倍。

    执行的要求不一样，配套的部件价格就不一样，整体的成本自然就相差很大。

    当然，也不能说民用产品在标准上就不如军标，就比如说燃油经济性上，民用的标准同样达到了变~~态的程度，没办法，航空燃油占到航空公司整体成本的30%左右。

    这还是国际原油价格平稳的情况下，一旦发飙的往上涨，航空公司在航空燃油方面的成本自然会水涨船高，因此航空公司对这个指标非常看重，这也促使航空制造商不遗余力的提高航空器的燃油经济性。

    腾飞集团自然在这方面下足了功夫，问题是功夫再深展现不出来也是白搭，雷达警戒机恰恰是个好机会，本来这种带有预警机性质的支援类飞机对平台的要求就很高，再加上服务于军队，又要符合严苛的军用标准，全部打好了，剩下的自然是庄建业隆重的表演了。

    所以接到宋长征送沪市传来的消息，庄建业立刻马不停蹄的就赶过去，准备一锤定音，完成腾飞集团打开海外市场的壮举。

    庄建业和宋长征当然是信心满满，干劲儿十足，可古巴、北韩、伊朗以及中亚国家的商务参赞或商务代表却有些忐忑。

    原因无他，主要还是对中国的航空工业能力缺乏基本的信任。

    对腾飞集团出产的trj—500支线客机潜意识里还存在怀疑和审慎的意味，没办法，国内航空工业发展这么多年，军用装备到是成就辉煌，民用平台却乏善可陈，以至于像是个撇脚的巨人，让人怎么看怎么心里不踏实。

    结果突然就有了trj—500支线客机，这些国家的商务参赞或商务代表心里能不有点儿疑虑？

    正因为如此，在跟宋长征谈判时，这些国家的商务参赞或商务代表便提出一个要求，那就是要亲自感受trj—500支线客机的乘坐体验和感受，如果能够亲自驾驶就更好了，当然，最最重要的是能够参观下腾飞集团的飞机制造厂，从根子上了解下trj—500支线客机到底怎么样。

    总不能你们说什么就信什么！