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第579章英国私有化进程『两章合一』(第1/1页)
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咚咚——
“进来”
“董事长，袁经理到了。”
“让他进来吧”杨辰将手上转动的笔，往桌上一扔，便从位置上站起来。
“老板”进了办公室，见到杨辰，袁天帆恭敬的弯了弯腰。
“去那边坐”杨辰点了点头，指了指休闲区。
待袁天帆坐下后，不等其汇报，杨辰便径直开口道：“我让你注册的离岸投资公司，都弄好了吗？”
“已经注册好了”袁天帆闻言，眼中闪过一道异色。
早在他组建恒生银行投资部的时候，杨辰就要他注册一家离岸投资公司。
对此，袁天帆也猜到了大概。
离岸公司最大的特点是什么？
简单来说，就是合理避税，高度保密以及无外汇管制。
离岸公司，是泛指在离岸法区内，依据其离岸公司法规范成立的有限责任公司或股份有限公司。
离岸公司所属的当地政府，对这类公司没有任何税收，只收取少量的年度管理费。
除此之外，这类公司均受所有国际大银行和各个主权国家的认可。
很多时候一件商品，它从制造出来，再到运输至别的国家，中间各种费用和税收，是常人难以想象的。
如果不对此进行合理避税，那么一众国际公司，就得不到太大的利润收益。
而有了离岸公司，事情就好办多了。
一件商品，成本一元，买到国外五元，中间有四元的利润，如果不进行合理避税，那件商品就得在原产地交一次税，接着又得在国外交一次税。
中间利润只有四元，不合理避税，光是两边的税收，差不多就要去掉一半或者三分之一，如果再加上中间的运输费用，工人工资等杂七杂八的费用，利润将会少的可怜。
但是如果有了离岸公司，那么就能把一元钱成本的商品，按照一点五元或者住了脚跟。
英国作为西方最强过之一，即便现在没落了，但在整个西欧，也就只有法国和日后重新走向统一的德国才能够与之相提并论。
进入英国站稳脚跟，就等于在欧洲站稳了脚跟。
如今英国正积极推动私有化进程，这是一次千载难逢的机会，错过了，以后就有的等了。
往前几十年，英国工党和保守党一直相互在国有和私有之间，来回倒腾。
两党好似较劲一般，相互拆对方的台，中间的过程，可谓急剧色彩。
自1945—1951年工党执政期间，英国政府为了重整战后经济，增强某些部门的竞争力，将英格兰银行、民用航空、煤炭、铁路、电力、煤气、电报和国际无线电以及部分钢铁企业实行“国有化”。
而到了1951—1964年保守党执政期间，又开始将钢铁工业和部分交通运输业私有化。
接着1964年工党再度执政后，于1967年掀起第二次“国有化”高潮，再次将钢铁工业“国有化”，并将部分港口、造船和飞机制造企业收归国营。
至1978年，英国邮政、电力、煤气、煤炭、造船、铁路、电讯等部门全部实行“国有化”，钢铁、航空、汽车、石油开采等部门的国有成分比重分别达到75%、75%、50%和25%。
与所有国家国有企业一样，英国国有企业，也同样存在经营不善、亏损严重，成了政府财政包袱的现象。
因此，到了1979年保守党执政，撒切尔夫人上台后，再一次掀起大规模私有化方案。
对于那些重工业，基建铁路运输等行业，杨辰并不感兴趣。
他唯一感兴趣的是电气和汽车，以及无线电三类公司，其中尤其是无线电，英国的无线电公司在世界绝对处在领先地位。
只要他能够在英国收购一家无线电公司，那么他凭着此，以后绝对能赚大钱。
后世国内电信，联通，移动三家巨无霸有多赚钱，这不用多说了。
无线电，广泛应用在通信、广播、电视、远距离控制、自动化、探测等方面。
只要他能够掌握一家这样的公司，将其业务扩展到亚洲区域，那么以后他就能躺着赚钱。
至于电气和汽车，电气就不用说，掌握了这个，将来就是一头现金奶牛。而汽车，内陆的广阔市场，可是一直被杨辰惦记着。
英国现在把这些好东西甩出来，摆明了就是给人送钱，他要是不去捡，那真的是傻缺了。
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